南珠高铁建设有新进展！广西这座特大桥系杆拱主体完工

5月26日，国内在建高铁最大跨(kuà)度系杆拱——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥(dàqiáo)系杆拱主体完工，具备过梁条件，为后续架梁及无砟道(dào)床施工奠定坚实基础。 岑溪跨G65包茂高速(gāosù)特大桥主体完工。 据悉，岑溪跨G65包茂高速特大桥为南珠高铁玉岑段重点控制性工程，位于岑溪市(cénxīshì)岑城镇(chéngzhèn)境内，全长(quánzhǎng)649.28米，其中采用（32+180+32）米系杆拱跨越G65包茂高速公路。 最后(zuìhòu)一节拱肋安装现场。 系杆拱(gǒng)较传统连续梁具有(jùyǒu)承载能力强、抗挠曲抗形变、整体美观度高等优点。该系杆拱桥由系梁、拱肋(lē)、横撑(héngchēng)和(hé)吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，下部结构采用灌注桩基础+承台墩身，拱肋矢(shǐ)高37.5米，主跨度达180米。该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效改善桥梁及(jí)轨道结构受力，从而实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器，消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技术限制(xiànzhì)。 作为南珠高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段项目建成后，对于推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面(quánmiàn)深入对接粤港澳大湾区，提升两广(liǎngguǎng)通道(tōngdào)质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要(zhòngyào)意义。 转自丨(gǔn)玉林市融媒体中心